Kimi Antonelli salió fortalecido de Spa como líder del campeonato. Franco Colapinto rescató un punto, mientras Checo Pérez volvió a pagar las fallas de un Cadillac que continúa sin encontrar confiabilidad.
Pit Stop: Lo último en la F1 | Alberto Castelazo Alcalá
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@Castelazoa
Spa no perdona. Puede premiar al piloto más sereno y, en la misma tarde, exhibir a un equipo todavía incapaz de pelear. Eso ocurrió en Bélgica: Kimi Antonelli ganó con autoridad, mientras Cadillac convirtió otra vez la ilusión en frustración.
El italiano no recibió una victoria cómoda. Perdió posiciones, soportó reinicios y tuvo que cazar a Charles Leclerc tras el Virtual Safety Car aprovechado por Ferrari. Sin embargo, Antonelli mantuvo la calma. Atacó cuando debía y ganó por 1.952 segundos.
En una Fórmula 1 donde muchos jóvenes llegan rodeados por campañas publicitarias gigantescas, Antonelli responde con hechos. Ya suma seis triunfos en 2026 y lidera con 204 puntos. No parece una promesa: parece el hombre que todos tendrán que derribar.
Leclerc terminó segundo y confirmó que Ferrari ha despertado. Max Verstappen fue tercero, competitivo pero sin armas para dominar. Además, Lewis Hamilton cruzó cuarto, aunque su contacto con George Russell dejó una sombra incómoda sobre la lucha por el título.
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Russell abandonó en la primera vuelta. Mercedes explicó que ambos autos sufrieron falta de potencia antes del incidente. Así, Antonelli salió de Spa con 50 puntos sobre Russell y 45 sobre Hamilton, ahora segundo.
Mercedes lidera Constructores con 358 puntos, frente a los 285 de Ferrari. La ventaja es sólida, aunque no definitiva. Cuando el auto falla y se desperdician puntos, Ferrari encuentra oxígeno. Antonelli ya obliga a todos a perseguirlo.
Mientras tanto, Cadillac vive otra realidad. Valtteri Bottas terminó decimoctavo, a una vuelta, y Checo Pérez abandonó en el giro 13 por una falla en la suspensión trasera. El equipo continúa último y sin puntos.
Claro que Cadillac es nuevo. Nadie esperaba podios inmediatos. Sin embargo, sí debemos exigir confiabilidad y progreso. Checo no puede desarrollar un proyecto si el auto pierde velocidad en recta, rompe componentes y lo deja mirando desde boxes.
Aquí conviene separar al piloto de la maquinaria. Pérez arrancó decimoctavo, avanzó y trató de acercarse al Haas de Esteban Ocon antes del abandono. No brilló, pero tampoco fracasó. El fracaso fue entregar nuevamente un automóvil incapaz de completar el trabajo.
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En cambio, Franco Colapinto hizo lo que debe hacer un piloto de media parrilla: sobrevivir, atacar y aprovechar. Terminó décimo, sumó un punto y ejecutó un doble adelantamiento que aseguró su posición. Ahora es duodécimo con 19 unidades.
Colapinto necesita mayor consistencia, pero Spa mostró carácter. Alpine carece del ritmo de los grandes y está empatado con Racing Bulls en 61 puntos. Aun así, el argentino exprimió el auto, resistió la presión y terminó delante de Pierre Gasly.
Spa dejó tres fotografías. Antonelli ya conduce como candidato al título. Colapinto crece sin pedir permiso. Checo sigue esperando que Cadillac construya un coche digno de su experiencia. La pasión aguanta derrotas; no soporta eternamente las mismas excusas.
La Fórmula 1 premia la velocidad, pero castiga la improvisación. Antonelli salió de Bélgica como líder verdadero. Colapinto, fortalecido. Checo, otra vez abandonado por su auto. Cadillac debe entenderlo pronto: la paciencia del aficionado tiene bandera a cuadros.
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