Spa no perdona: Cadillac se hunde y Colapinto sorprende en Bélgica -

Spa exhibió las carencias de Cadillac y dejó a Checo Pérez nuevamente en el fondo. En contraste, Franco Colapinto respondió con un P7 que vuelve a encender la ilusión argentina.

Pit Stop: Lo último en la F1 | Alberto Castelazo Alcalá

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Spa-Francorchamps no necesita discursos. En siete kilómetros de curvas rápidas, desniveles y rectas interminables, el cronómetro desnuda a todos. Este viernes dejó una verdad incómoda para Cadillac, una advertencia para los favoritos y una bocanada de esperanza para Franco Colapinto.

Max Verstappen abrió el día al frente con 1:47.070, apenas 145 milésimas delante de Lewis Hamilton. Sin embargo, por la tarde Kimi Antonelli respondió con un 1:45.944, superando a Lando Norris y al propio Verstappen en una sesión interrumpida dos veces por bandera roja. Irma, algo emocionante: nadie parece tener Spa bajo control. Red Bull mostró velocidad inmediata, Ferrari volvió a asomarse y Mercedes encontró una vuelta explosiva. Mientras tanto, McLaren continúa ahí, quizá sin enseñar todavía todas sus cartas. Para el aficionado, esa incertidumbre vale oro.

También hay presión adicional: Norris cargará una penalización de diez puestos e Isack Hadjar deberá partir desde el fondo, dos castigos capaces de alterar la carrera y abrir oportunidades inesperadas en la zona media. En otro lado aparece Cadillac. Y aquí cuesta maquillar la realidad.

Sergio Pérez terminó decimonoveno en la primera práctica y vigésimo en la segunda. Valtteri Bottas fue decimoctavo y decimonoveno. Más preocupante todavía, ambos quedaron a más de tres segundos del mejor tiempo vespertino, pese a completar 20 y 19 vueltas, respectivamente.

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Cadillac había hablado de avances y de acercarse al grupo medio después de las mejoras introducidas en Silverstone. Sin embargo, Spa mostró que el salto todavía no aparece en el cronómetro. Puede haber cargas distintas de combustible o programas de trabajo diferentes, pero cuando ambos coches permanecen atrapados en la zona baja, la explicación ya no puede reducirse al plan de prácticas. Necesita demostrar que sabe conducir. Necesita un coche que le permita pelear. Su experiencia ayuda a desarrollar el proyecto, pero tampoco debe convertirse en la coartada permanente de una escudería que llegó con enorme presupuesto, gran discurso y una montaña de expectativas.

Además, el mexicano quedó detrás de Bottas en ambas sesiones. No es una condena, porque es viernes, pero sí una señal que incomoda. Checo necesita recuperar sensaciones, encontrar estabilidad en frenada y empezar a imponerse dentro del garaje. En un proyecto nuevo, el liderazgo también se construye con décimas.

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La nota positiva fue Colapinto. El argentino pasó del P15 matutino al P7 por la tarde, a 1.203 segundos de Antonelli. Además, completó 20 vueltas y terminó muy por delante de Pierre Gasly, quien sufrió un fuerte accidente y cerró la sesión en P18. Resultado no garantiza puntos, pero sí cambia el ánimo. Colapinto venía de terminar noveno en Silverstone tras recuperar diez posiciones, y en Bélgica volvió a mostrar esa mezcla de agresividad y confianza que contagia. Cuando el Alpine responde, Franco no se esconde. Vía puede cambiarlo todo con clima, tráfico y estrategia. Sin embargo, el viernes dejó una sentencia: Cadillac sigue prometiendo futuro, mientras Colapinto empieza a exigir presente. Y en Fórmula 1, la pasión puede esperar un poco; el cronómetro, jamás.