El Sistema de Transporte Colectivo Metro gastó 20.2 millones de pesos en dos contratos para comprar alrededor de 12 mil juguetes destinados a hijos de trabajadores sindicalizados, mediante procedimientos que terminaron en adjudicación directa tras declararse desiertas invitaciones restringidas a proveedores.
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El Sistema de Transporte Colectivo Metro gastó 20.2 millones de pesos en dos contratos para comprar alrededor de 12 mil juguetes destinados a hijos de trabajadores sindicalizados, mediante procedimientos que terminaron en adjudicación directa tras declararse desiertas invitaciones restringidas a proveedores.
La compra más alta quedó en la actual administración de Adrián Rubalcava. El STC pagó 10.4 millones de pesos a Confecciones Isaac para adquirir juguetes, dentro del contrato identificado como CCP-AD-001-2026-BL, luego de que no prosperara la invitación a cuando menos tres proveedores.
El gasto que abre preguntas
Según el reporte, el pago fue autorizado con presupuesto público mediante un oficio de suficiencia presupuestal firmado por Álvaro Rosales, encargado de despacho de la Gerencia de Presupuesto del Metro. Además, el costo por regalo infantil habría oscilado entre mil 500 y mil 800 pesos.
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Los juguetes se recibieron el 2 de enero en dos puntos: 532 piezas en el edificio del Metro de Avenida Izazaga 73 y 5 mil 276 en el auditorio del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, en San Miguel Chapultepec.
Un antecedente con Calderón
El contrato anterior fue asignado el 2 de enero de 2025, cuando Guillermo Calderón todavía encabezaba el Metro. Esa operación fue por 9.8 millones de pesos y quedó en manos de Comercializadora Munrro, también después de declararse desierta una invitación restringida.
En ese caso, la adjudicación directa CCP-ADD-001-2025-BL contempló la entrega de 6 mil 472 juguetes para el sindicato. Por lo tanto, ambos contratos colocan el gasto total por arriba de los 20 millones de pesos en un rubro que no forma parte del servicio directo al usuario.
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El impacto para usuarios
El punto sensible no es solo la prestación sindical, sino la oportunidad del gasto. Mientras millones de usuarios enfrentan retrasos, obras, fallas, saturación y mantenimiento pendiente, cada peso del Metro compite contra necesidades visibles en trenes, estaciones, escaleras, filtraciones y seguridad operativa.
Además, las empresas señaladas no aparecen como proveedoras naturalmente especializadas en juguetes. Confecciones Isaac ha tenido contratos ligados a uniformes, incluso con Pemex, mientras que Munrro también se mueve en vestuario y suministros institucionales. Por eso, la pregunta ciudadana es simple: ¿se compró bien, barato y con plena competencia?
En términos prácticos, el ciudadano común no discute que existan derechos laborales; sin embargo, sí espera que una institución crítica justifique prioridades, evite compras opacas y garantice competencia real cuando compromete recursos públicos en bienes ajenos a la operación diaria.
El caso exige transparencia sobre precios unitarios, padrón de beneficiarios, criterios de entrega y justificación contractual. Porque, aunque las prestaciones laborales pueden estar pactadas, el uso de dinero público obliga a explicar cómo se decidió, a quién se compró y qué beneficio real obtuvo la operación del Metro.
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