Quintana Roo pierde pasajeros y Tulum enfrenta recortes aéreos -

Jueves 8 de octubre de 2026

La caída del tráfico aéreo alcanza a los principales aeropuertos del Caribe mexicano, mientras los ajustes de aerolíneas complican las conexiones con Tulum.

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Quintana Roo perdió tráfico aéreo en sus tres principales aeropuertos durante 2026, mientras Tulum enfrenta recortes de conexiones. Cancún y Cozumel registraron bajas entre enero y septiembre; Tulum, entre enero y agosto. El deterioro compromete la conectividad de una región cuya actividad económica depende del turismo.

Cancún y Cozumel retroceden

Según ASUR, Cancún movilizó 20 millones 882 mil 658 pasajeros durante los primeros nueve meses, 5.9% menos que en 2025. El descenso alcanzó tanto al mercado nacional, que cayó 4.8%, como al internacional, que retrocedió 6.5%.

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Por su parte, Cozumel acumuló 486 mil 504 pasajeros, una reducción anual de 1.2%. Aunque el tráfico doméstico creció 2.1%, ese avance resultó insuficiente para compensar la contracción de 3.4% entre los viajeros internacionales. Estas cifras miden movimientos de pasajeros y no equivalen a turistas únicos recibidos.

En Tulum, Reforma reportó 585 mil 540 pasajeros de enero a agosto, frente a 883 mil 308 del mismo periodo de 2025. Estos registros corresponden a un corte distinto al de las terminales administradas por ASUR.

Tulum pierde conexiones

Además, según Reforma, Aeroméxico suspendió operaciones en septiembre y Volaris anunció que dejará de operar el 7 de enero de 2027. El aeropuerto de Tulum abrió el 1 de diciembre de 2023 y es administrado por Grupo Mundo Maya.

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American Airlines también cancelará Miami–Tulum en enero de 2027, informó AirlineGeeks. Sin embargo, su reporte describe cinco recortes distribuidos en la red de la compañía; no acredita que los cinco correspondan a Tulum ni una retirada total del aeropuerto.

Traslados que pesan

A estos ajustes se añaden dificultades de acceso terrestre. Los especialistas Juan Antonio José y Fabricio Cojuc, citados por Reforma, señalan costos elevados, tiempos de traslado y limitaciones de conectividad como factores que restan competitividad al destino.

Para los viajeros, perder conexiones directas puede implicar escalas o desplazamientos adicionales. Para comercios y prestadores de servicios, un menor flujo aéreo representa presión potencial sobre sus ingresos, aunque estos datos no permiten cuantificar pérdidas económicas ni empleos afectados.

Crédito: Nota elaborada con información de Lilián Cruz y Ricardo Carrillo, publicada en Reforma el 8 de octubre de 2026, estadísticas de ASUR y el reporte de Ryan Ewing en AirlineGeeks.