La contención beneficia a consumidores, pero implica costos para Pemex, menor recaudación y dificultades de competencia para importadores privados.
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Contener el alza de los combustibles en México cuesta a Pemex alrededor de 1,756.9 millones de pesos mensuales, estima PetroIntelligence. La estrategia federal de 2026 busca mantener la Magna en hasta 24 pesos por litro y el diésel en 27, mientras presiona las finanzas públicas.
Para sostener esos precios, la petrolera homologó sus tarifas en terminales de almacenamiento y reparto, absorbiendo parte del encarecimiento internacional. El cálculo de la consultora atribuye 1,201.1 millones de pesos mensuales a la gasolina Magna y 555.8 millones al diésel durante el conflicto internacional referido.
Según el estudio, las referencias internacionales de las gasolinas llegaron a subir 96.8 %, mientras el precio de Magna ofrecido por Pemex a las estaciones aumentó 2.02 %. En diésel, el incremento máximo internacional fue de 75.28 %, frente al ajuste de 6.35% aplicado por la empresa estatal.
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La diferencia también modificó la competencia. Durante 2026, los importadores privados ofrecieron gasolina regular 4.86 pesos por litro más cara que Pemex; en Premium, la brecha fue de 1.11 pesos, y en diésel, de 2.07 pesos. PetroIntelligence señala que esto redujo su capacidad para competir.
Los menores precios elevaron la demanda hacia Pemex y generaron problemas de abasto, según el reporte. Para responder, la empresa reasignó estaciones a terminales más lejanas, como ocurrió en Guanajuato y Villahermosa. Los recorridos encarecieron los fletes, aunque ese costo no se trasladó al precio final.
La presión podría aumentar. Ramsés Pech advirtió que el diésel estadounidense alcanzó 6.06 dólares por galón, un récord según el dato que citó de la AAA. Estados Unidos es el principal origen de los combustibles importados por México; otro aumento podría exigir mayores apoyos públicos.
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De acuerdo con información publicada por Reforma el 14 de septiembre, Hacienda anunció un estímulo de 100 % al IEPS del diésel para esa semana. Esto elimina el cobro de la cuota federal cubierta por el estímulo, sin implicar que desaparezcan todos los impuestos del combustible.
Para consumidores y transportistas, la contención amortigua el encarecimiento inmediato. Para Pemex representa un costo estimado por la consultora; para Hacienda, el estímulo implica renunciar a ingresos tributarios. Son efectos distintos sobre recursos públicos.
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